Jänis istuu maassa, torkkuen

Vahvoja tunteita, ahdistusta, aina valppaana, mitä tahansa voi tapahtua, pelkoa ja pakoreaktioita.

Herättää tunteita

Tänään kirjoitin Twitterissä Hudson River Fishermen's -yhdistyksestä osana The Book 2013 -teemaa. Vesiensuojelu, ympäristöasiat, ilmastopolitiikka ja infrastruktuurin kehittäminen nousevat isoiksi teemoiksi Yhdysvaltojen tulevissa presidenttivaaleissa. Sopii minulle. Nähtäväksi jää, miten vahvaksi pelaajaksi demokraattien ehdokas Pete nouseen kisassa.

BMW ja miten autoilu muuttuu tulevaisuuudessa

Tehdaskäynti varmistuu syyskuussa. Jutunteon kannalta vierailukeskus saattaa olla mielenkiintoisempi, koska se keskittyy siihen, miten autoilu muuttuu tulevaisuudessa.

Ovatko tulevaisuuden autot itsekseen kulkevia golf-kärryjä, pitävätkö nestemäiset polttoaineet pintansa vai liikummeko vastaisuudessa polttokennon tuottamalla sähköllä?

Lähde: Presstek ja BMW

Tutustumme Neles venttiilitehdas Horgaussa

Lentokentällä meitä on vastassa Metso/Neleksen bussi, jolla suuntaamme Augsburg - Ulm -suuntaan, kohti venttiilitehdasta Horgaussa, joka on noin puolentoista tunnin ajomatkan päästä Munchenistä.

Yhtiö on mielenkiintoisessa vaiheessa: Metso ja Outotec tiedottivat äskettäin, Metso Minerals ja Outotec yhdistyvät. Metso Flow Controlista tulee erikseen listattu itsenäinen virtauksensäätölaitteita ja -palveluja tarjoava yhtiö nimeltä Neles.

Horgaussa kuulemme ajankohtaista asiaa venttiileistä ja yhtiön toiminnasta, lounastamme ja pääsemme tehdaskierrokselle.

Lähde: Presstek ja Neles

Ligna 2019 on vielä matkaa yhdeksän kuukautta

Ligna 2019 on yhdeksän kuukauden päästä. Nyt on aika pohtia, millaisella teemalla menemme sinne tällä kertaa.

Digitalisaatio, Teollisuus 4.0, CLT, Robotisaatio, Automaatio ja urbaani puukerrostalorakentaminen ovat edelleen ajankohtaisia.

Ehkä prosessien ja laitteiden kunnossapidossa on aukkoja, joihin voisimme paneutua tarkemmin. Kaukovalvonta ja etäpalvelu on entistä helpompaa ja halvempaa.

Varaosien toimitus maailman ääriin onnistuu vaivatta. Asentaminen ja käyttöönotto onnistuu digitaalisella ohjauksella.

Olemme uuden ääressä, kun tekninen tuki voi käytännössä astua huoneeseen ja kädestä pitäen neuvoa, miten hommat hoidetaan.

Olisiko tässä se juttu?

 

Suunnittelemme matkaa Eestiin

Saatamme Ylittää Suomenlahden lautalla, mutta tuo toinen reitti on mielenkiintoinen, koska emme ole sitä kautta koskaan ajaneet.

Kuoritaan, läpivalistaan, mitataan ja laadutetaan

Tukit kuljetetaan sahalle kuorma-autolla, junalla tai laivalla. Vastaanottomittauksen jälkeen tukit kuoritaan ja lajitellaan mittojen (pituus, halkaisija) ja laadun mukaan (sisäinen, ulkoinen).

Sen jälkeen tukit siirretään prosessiin, joka käsittää sahauksen ja rimoituksen kuivaamoon ohjausta varten. Puutavaraerät siirretään kuivaamoon, jossa niitä pidetään 2–7 päivää.

Jäähdytyksen jälkeen puutavara kuljetetaan tasaamolle, jossa se laadutetaan ja tasataan lopulliseen määrämittaan, varustetaan oman laatuluokkansa leimalla, pakataan ja suojataan kuljetuskääreellä.

Valmis sahatavarapakkaus, joka sisältää noin neljä kuutiometriä puuta, siirretään varastoon odottamaan keskimäärin 2–3 viikon kuluessa tapahtuvaa toimitusta asiakkaalle.

Sahaprosessissa syntyy kuitutuotteita, jotka kaikki ohjataan hyötykäyttöön.

Sahauksessa syntyvä hake ja sahanpuru toimitetaan paperi- ja sellutehtaille raaka-aineeksi.

Ei-integroiduilla sahoilla tukkien kuoret käytetään energiantuotantoon sahojen omissa voimalaitoksissa.

Saksassa puut menevät usein kuorinnan jälkeen vastaanottomittaukseen, dimensio- ja pituuslajittelun jälkeen välivarastoon ja sieltä sitten kuorittuna sahaukseen.

Suomessa tukit menevät ensin 3D-mittaukseen, kokolajitteluun ja röntgenvalaisuun ja puut kuoritaan sahaansyötön jälkeen juuri ennen sahausta.

Tiekonejärjestelmä käsittelee konenäön ja röntgenin antaman tiedon reaaliajassa ja sen perusteella tukit lajitellaan.

Sahan käyttämässä kuusessa /männyssä puuraaka-aineen ominaisuudet ovat tyvessä, puun keskellä ja latvaosassa varsin erilaiset.

Röntgenin + 3D käyttö on saha- ja jalostusteollisuudessa esimerkki pitkälle viedystä teknologiasta.

Lisäksi puun sisäisessä rakenteessa voi olla yllättäviä rakenteita, joita ei pintapuolisessa tarkastelussa huomaa ollenkaan.

Teknisen kehityksen myötä työ sahoilla on muuttunut yhä vaativammaksi.

Konenäköä (3D) sahoilla on jo käytetty toistakymmentä vuotta tukkien lajittelussa. Menetelmä ei kuitenkaan kerro mitään tukin sisäisestä rakenteesta.

Röntgentekniikan leviämistä sahoille edistää menetelmän hyödyistä kertyneet kokemukset.

Mitattavaa riittää, kun sahalle tulee päivässä runsaat 40 rekkakuormallista tukkia.

Tekniikka vähentää hukkaa ja parantaa kannattavuutta. Uusi mittaustekniikka antaa tarkan tiedon puumateriaalin laadusta joka kohdassa tukkia, mikä helpottaa raaka-aineen ohjaamista tiettyyn käyttötarkoitukseen.

Esimerkiksi oksankohdat näkyvät millin tarkkuudella.

Saksassa tuotantolinjalle tulevien tukkien halkaisija liikkuu 10–50 sentin välillä ja paino alle sadasta kilosta yli tuhanteen kiloon.

Tarkoilla mittauksilla on mahdollisuus vähentää hukkamateriaalin osuutta, mikä parantaa kannattavuutta.

Vanhentuneen tuotantokapasiteetin poistuminen markkinoilta ja korvautuminen uudella tuotantotekniikalla kohottivat tuottavuutta ja paransivat kustannustehokkuutta.

Kilpailuasemaa on viime vuosina edelleen parantanut markkinoinnin ja jakelun logistiikan kehittäminen.

Käytännössä alle puolet tukista päätyy tuotteiksi ja lopusta tulee purua ja haketta.

Yksilinjaisella sahalla tukit pitää lajitella koon mukaan; samankokoiset tukit sahataan omalla asetuksella.

Sahalta lähtee myyntiin pitkälti toistasataa eri myyntinimikkeellä olevaa tuotetta.

Hintahaitari on suuri. Kalleimmat tuotteet maksavat useita kertoja halvimpia enemmän.

Kalliimman pään tuotteita ovat esimerkiksi rakentamisessa käytettävät erilaiset listat ja oksaton leveä lauta, CLT jne.

Lähde: DI-työ ja TT

Mynchenin lentokentällä Mersun trippimittarissa oli yli 3 000 kilometriä

Luovutimme AVIS:lta vuokraamamme auton Mynchenin lentokentällä sunnuntaina 27. elokuta 2017 klo 06h30, mittarissa oli 3008,6 kilometriä.

Automatkamme Saksassa ja Itävallassa kesti 7. - 27.8.2017 eli 20 päivää. Tämä kertoo, että mittariin kertyi noin 150 kilometriä päivässä.

Matkamme sujui kommelluksitta ja vaikeuksitta. Onnistuimme saavuttamaan asettamamme tavoitteet ja jopa niitä ylittämään.

Viimeiset matkapäivämme vietimme Landkreis Freising "pääkaupungissa", josta matkaa Mynchenin keskustaan kymmenkunta kilometriä.

Tukikohtanamme toimi Mercure Hotel, jossa ilmainen parkki ja matkaa kentälle vain 15 minuuttia. Muuten hyvä, mutta verkoyhteydet eivät toimineet toimivallamme tavalla.

Porras portaalta kohti uusia haasteita

Pohjois-Amerikka on oma lukunsa, mutta olemassa olevien verkostojen tuella pääsemme myös sinne.

Eurooppalaiset sahurit ja kuitulevyjen valmistajat ovat suunnannet katseensa myös Etelä-Amerikkaan.

He ostavat sieltä isoja ja halpoja yhtiöitä ja panostavat niiden tuottavuuden parantamiseen.

Näihin rientoihin ehdimme toki mukaan. UPM rakentanee toisen sellutehtaan Uruguayhyn.

Porras portaalta!

Saamme tietotaitoa asiakkaittemme kautta

Kentällä toimivat koneiden käyttäjät ja kunnossapitäjät ovat rutinoituja ongelmanratkaisijoita. Selkeällä ohjeistuksella saamme heiltä arvokasta tietoa tuotteiden kunnossapidon parantamiseksi.

Teknisiä ratkaisuvaihtoehtoja on runsaasti, mutta tavoitteiden tulee olla selviä, jotta tuotekehitysajat eivät veny liian pitkiksi.

Kenttäolosuhteista välitetään kuvia ja havaintokertomuksia langattomasti pilven kautta tehtaalle. Pystymme reagoimaan muutostarpeisiin kentältä tulevien heikkojen signaalien pohjalta.

Langattoman tiedonsiirron ja sensoritekniikan yhdistämisellä pystymme keräämään tietoja koneiden toiminnasta, osien kulumisesta; saamme detaljitietoa vikaantumisesta ja ongelmakohdista.